Непрерывное развитие и инновации промышленных роботов выдвигают более высокие требования к практикам, и дисбаланс между спросом и предложением талантов в этой области становится все более заметным.
В настоящее время самой впечатляющей производственной линией роботов в мире является производственная линия автоматической сварки.
Автомобильная сварочная линия
Сколько людей осталось на когда-то переполненном автомобильном заводе после многих лет разработки? Сколько промышленных роботов есть на линии по производству автомобилей?
Автомобильная промышленность Китая с годовой промышленной добавленной стоимостью 11,5 трлн долларов
Цепочка автомобильной промышленности является одной из самых длинных в текущем промышленном секторе, при этом добавленная стоимость автомобильной промышленности Китая достигла 11,5 трлн юаней в 2019 году. За тот же период добавленная стоимость отрасли недвижимости составила всего 15 трлн юаней, а промышленная добавленная стоимость тесно связанного с нами рынка бытовой техники составила 1,5 трлн юаней.
Такое сравнение поможет вам более четко понять огромную цепочку автомобильной промышленности! Есть даже промышленные практики, которые считают автомобиль краеугольным камнем национальной промышленности, на самом деле не так уж много!
В цепочке автомобильной промышленности мы часто представляем автозапчасти и автозаводы отдельно. Автомобильный завод также часто называют заводом по производству двигателей.
Автомобильные детали включают в себя автомобильную электронику, детали салона автомобиля, автомобильные сиденья, панели кузова автомобиля, автомобильные аккумуляторы, автомобильные колеса, автомобильные шины, а также редуктор, трансмиссию, двигатель и т. д., до тысяч компонентов. Это производители автозапчастей. .
Так что же на самом деле производят автопроизводители? Так называемые OEM-производители, производящие основную конструкцию автомобиля, а также его окончательную сборку, проходят испытания, сходят с конвейера и доставляются потребителям.
Автомобильные мастерские OEMS в основном разделены на четыре мастерских:
Автомобильный завод четыре производственные линии
Нам нужно дать разумное определение для автомобильных заводов.Мы принимаем годовую производственную мощность в 100 000 единиц в качестве стандарта для одного автомобильного завода и ограничиваем производство только одной моделью. Итак, давайте посмотрим на количество роботов на четырех основных производственных линиях OEMS.
I. Пресс-линия: 30 роботов
Линия штамповки на главном заводе двигателей — это первый цех, и когда вы доберетесь до автомобильного завода, вы увидите, что первый цех очень высокий. Это потому, что первый установленный цех — это штамповочный станок, сам штамповочный станок. относительно велика и относительно высока. Обычно производительность автомобиля составляет 50000 единиц в год, выбирают более дешевую, немного медленную производственную линию гидравлического пресса, скорость гидравлического пресса обычно составляет пять раз в минуту, некоторые производители автомобилей высокого класса. или годовой спрос на линии производства автомобилей составляет около 100000, будет использоваться сервопресс, скорость сервопресса может составлять 11-15 раз/мин.
Одна изюминка состоит из 5 нажатий.Первый - это гидравлический пресс или сервопресс, используемый для процесса вытяжки, а последние четыре - механические прессы или сервопрессы (обычно только богатые владельцы будут использовать полные сервопрессы).
Робот изюминки в основном выполняет функцию кормления.Действие процесса относительно простое, но сложность заключается в высокой скорости и высокой стабильности. Чтобы обеспечить стабильную работу линии штамповки, в то же время степень ручного вмешательства низкая. Если стабильная работа невозможна, то обслуживающий персонал должен быть в режиме ожидания в режиме реального времени. Это сбой, который оштрафует производственную линию на час. Были поставщики оборудования, которые сказали, что остановка на 600 часов штрафа. Это цена стабильности.
Линия штамповки от начала до конца, есть 6 роботов, в зависимости от размера и веса боковой конструкции тела, в основном будет использоваться размах рук 165 кг, 2500-3000 мм или около того семиосного робота.
В нормальных условиях заводу O&M с производственной мощностью 100 000 единиц в год требуется 5-6 штамповочных линий в зависимости от различных структурных частей, если используется высококачественный сервопресс.
Количество роботов в штамповочном цехе – 30, не считая использования роботов в складе кузовных штамповочных деталей.
Из всей линии штамповки нет необходимости в людях, сама штамповка представляет собой большой шум, а фактор риска - относительно высокая работа. Таким образом, для полной автоматизации штамповки боковых панелей автомобилей потребовалось более 20 лет.
II.Линия сварки: 80 роботов
После штамповки деталей боковой крышки автомобиля из штамповочного цеха непосредственно в кузов при сварке белой сборочной линии. Некоторые автомобильные компании будут иметь склад после штамповки деталей, здесь мы не проводим подробного обсуждения. Мы прямо говорим штамповка деталей в линия сварки.
Сварочная линия - это самый сложный процесс и самая высокая степень автоматизации во всей автомобильной производственной линии. Линия находится не там, где нет людей, а там, где люди могут стоять.
Вся структура процесса сварочной линии очень близка, включая точечную сварку, сварку CO2, приварку шпилек, выпуклую сварку, прессование, склеивание, регулировку, прокатку, всего 8 процессов.
Разложение процесса автомобильной сварочной линии
Сварку, штамповку, обвязку и покраску всего кузова автомобиля в белый цвет выполняют роботы.
III.Линия нанесения покрытия: 32 робота.
Линия по производству покрытий включает в себя электрофорез, распыление в двух цехах. Окраска для опыта в покраске, распыление цветной краски, распыление лака по трем ссылкам. Краска сама по себе очень вредна для человеческого организма, поэтому вся производственная линия покрытия представляет собой беспилотную производственную линию. От автоматизации Степень единой производственной линии, основная реализация 100% автоматизации. Ручная работа в основном связана с звеном смешивания красок, а также с мониторингом производственной линии и услугами по поддержке оборудования.
IV.Линия окончательной сборки: 6+N шестишарнирных роботов, 20 роботов AGV.
В настоящее время на автомобильных заводах линия окончательной сборки является областью с наибольшим количеством рабочей силы.Из-за большого количества собираемых деталей и 13 процессов, многие из которых нуждаются в тестировании, степень автоматизации является самой низкой среди четырех производственных процессов.
Процесс окончательной сборки автомобиля: первичная сборка салона — сборка шасси — вторичная сборка салона — регулировка и проверка CP7 — определение положения четырех колес — обнаружение света — испытание на боковое скольжение — испытание ступицы — дождь — дорожное испытание — анализ выхлопных газов — CP8— коммерциализация и доставка автомобилей.
Шесть шестиосевых роботов в основном используются для установки и обработки дверей. Число «N» связано с неопределенностью, вызванной количеством совместных роботов, поступающих на линию окончательной сборки. Многие производители автомобилей, особенно иностранные бренды, такие как Audi, Benz и другие иностранные бренды начали использовать коллаборативных роботов для совместной работы с рабочими в процессе установки деталей интерьера и автомобильной электроники.
Из-за более высокой безопасности, но цена дороже, поэтому многие предприятия с точки зрения экономической стоимости или в основном используют искусственную сборку. Поэтому мы не будем здесь подсчитывать количество кооперативных роботов.
Транспортная платформа AGV, которую должна использовать линия окончательной сборки, очень важна при сборке.Некоторые предприятия также будут использовать роботов AGV в процессе штамповки, но их количество не так много, как на линии окончательной сборки. Здесь мы рассчитываем только количество роботов AGV на линии окончательной сборки.
Робот AGV для линии сборки автомобилей
Резюме: Автомобильный завод с годовой производительностью 100 000 автомобилей нуждается в 30 шестиосевых роботах в штамповочном цехе и 80 шестиосных роботах в сварочном цехе для дуговой сварки, точечной сварки, прокатки кромок, нанесения клея и других процессов. Линия нанесения покрытия использует 32 робота для опрыскивания. На линии окончательной сборки используется 28 роботов (включая AGV), в результате чего общее количество роботов достигает 170.
Время публикации: 07 сентября 2021 г.
